Moove
auto motor und sport, Gerd Stegmaier, Luca Leicht, Patrick Lang
Beschreibung
Menschen. Mobilität. Zukunft. Und immer wieder auch alles andere drumherum. Die Redaktion von auto motor und sport trifft Visionäre und Macher aus der Branche zu einem inspirierenden Gedankenaustausch rund um die Themen, die uns morgen bewegen – Connectivity, Elektromobilität, autonomes Fahren, Smart-Home, Sharing, Robo-Taxis, künstlichen Intelligenz, Batterien, Wasserstoff, Brennstoffzelle. Jeden Freitag Wochen neu. Kreativ. Emotional. Nah.
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Veröffentlichungshistorie
Episodenübersicht
Was läuft bei VW schief? Der Qualitätschef über Software, Bedienung und rostige Schrauben
16.10.2026
Andreas Krepp der Chief Quality Officer im Volkswagen Konzern im New Mobility Podcast von auto motor und sport
„Eigentlich wollten wir Raumschiffe verkaufen“, sagt VW-Qualitätschef Andreas Krepp. Doch viele Kunden wollten mit dem ID.3 vor allem ein Auto, das sich einfach bedienen lässt. Wie konnte Volkswagen mit Touchflächen und komplizierten Funktionen an diesen Erwartungen vorbeientwickeln?
Mit Luca Leicht und Gerd Stegmaier spricht Andreas Krepp über Golf 8 und ID.3, unbeleuchtete Slider und Software, die auch bei Serienstart nicht fehlerfrei ist. Welche Probleme dürfen Kunden zugemutet werden, wann muss ein Auto gestoppt werden – und ist ein Update wirklich eine Verbesserung oder nur eine überfällige Reparatur?
Anhand zweier Fensterheberschalter zeigt Krepp, warum eine korrekte technische Zeichnung noch keine gute Bedienung garantiert. Er erklärt, weshalb die Qualitätssicherung früher am Design mitarbeiten soll und was deutsche Hersteller beim Umgang mit Fehlern von China lernen können.
Außerdem geht es um die digitale Haltbarkeit: die Zukunft von eCall, das plötzliche Ende von Connectivity-Apps fürs Auto und die Frage, wie lange ein Auto sicher und vollständig nutzbar bleiben muss. Eine feste Mindestlebensdauer für das gesamte Fahrzeug nennt Krepp im Gespräch nicht.
Sehr konkret wird er dagegen bei einer Schraube im Lenkgetriebe: Laut Krepp betrifft die Rückrufmaßnahme konzernweit mehr als vier Millionen Fahrzeuge. Er erklärt, wie der Fehler entstehen konnte und warum die Entscheidung über die Abhilfe keine reine Kostenfrage sein darf.----Shell Recharge, der Ladeanbieter der Ladezeiten zu deiner Zeit macht. Mehr Infos unter: Shell.de/einfachladen
Links zur Folge
Moove 230 mit Christoph Krauß: Wie unsicher sind vernetzte Fahrzeuge wirklich? https://moove.podigee.io/230-china-autos-volksdaten-tesla-kameras-wie-unsicher-sind-vernetzte-fahrzeuge-wirklich
Moove 257 mit Christopher Drechsler: „Cell-to-Pack ist eine Vollkatastrophe“ https://moove.podigee.io/257-cell-to-pack-ist-eine-vollkatastrophe-reparatur-profi-uber-moderne-e-autos
Moove 260 mit Michael Geers: E-Auto mit Solarstrom laden https://moove.podigee.io/260-e-auto-mit-solarstrom-laden-wird-die-wallbox-so-wirklich-smart
auto motor und sport: Serviceaktion für 200.000 ID.3 und ID.4 https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/werkstatt/vw-id3-id4-freiwillige-serviceaktion-software-2-punkt-4-neue-12v-batterie
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E-Auto mit Solarstrom laden: So wird jede Wallbox endlich smart
09.10.2026
Michael Geers von evcc im New Mobility Podcast von auto motor und sport
PV-Anlage, Wallbox, Elektroauto und vielleicht noch ein Heimspeicher: Eigentlich müsste das perfekt zusammenspielen. In der Praxis scheitert es jedoch oft an unterschiedlichen Herstellern, Schnittstellen und geschlossenen Ökosystemen.
Michael Geers vom evcc-Core-Team erklärt, wie die Open-Source-Software diese Geräte zusammenbringt, was man für den Einstieg wirklich braucht und wie kompliziert die Einrichtung ist. Außerdem sprechen wir über PV-Überschussladen, dynamische Stromtarife, Wärmepumpen und Speicher, fehlende Fahrzeug-APIs, Cloud-Zwang und die Frage, wie aus Millionen dezentraler Verbraucher künftig ein intelligenteres Energiesystem werden könnte.
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Europas Batterieproblem: Warum China nicht nur billiger produziert
02.10.2026
Prof. Achim Kampker von der RWTH Aachen im New Mobility Podcast von auto motor und sport
Warum ist es so schwierig, Batteriezellen in großen Stückzahlen günstig und zuverlässig zu produzieren?
Prof. Achim Kampker von der RWTH Aachen beschäftigt sich seit Jahren mit der Industrialisierung von Batterietechnologien. Im Moove Podcast erklärt er Schritt für Schritt, wie eine Batteriezelle entsteht – vom Mischen und Beschichten über Trocknung und Kalandrieren bis zu Zellassemblierung, Elektrolyt, Formierung und Aging.
Dabei zeigt sich, wie weit Batterieproduktion noch von den extrem niedrigen Fehlerquoten klassischer Automobilfertigung entfernt ist: Beim Hochlauf neuer Zellproduktionen können laut Kampker 10 bis 20 Prozent Ausschuss entstehen. Auch in eingespielten Prozessen bleiben noch einige Prozent – mit Kosten in zweistelliger Millionenhöhe pro Werk und Jahr.
Warum kann China dennoch deutlich günstiger produzieren? Kampker sieht die Ursache nicht allein bei Strompreisen oder Löhnen. Entscheidend seien auch jahrzehntelang aufgebaute Erfahrung, passende Rahmenbedingungen, Skalierung, Anlagenbau und eine langfristige Industriestrategie.
Wir sprechen außerdem darüber,
– wie KI Fehler während der Zellproduktion erkennen und Prozesse künftig selbstständig nachregeln könnte,
– warum Europa bei Batterieproduktion und Maschinenbau gegenüber Asien aufholen muss,
– was sich aus dem Scheitern von Northvolt lernen lässt,
– welche Chancen LFP, Natrium-Ionen- und Festkörpertechnologien bieten,
– warum gute Forschung allein noch keine industrielle Wertschöpfung schafft,
– und weshalb Kampker in einer Kombination aus neuen Zelltechnologien, KI, Humanoiden und hochautomatisierten Fabriken eine Chance für Europa sieht.
Kann Europa beim bestehenden System noch aufholen – oder braucht die europäische Batterieindustrie einen völlig neuen Ansatz?
Links zur Folge:
Buch-Tipp: ZUKUNFTSFRUST ZUKUNFTSMUT - Prof. Achim Kampker, 2026 Nova MD https://link.amazon/B03HzVxsA
Moove 256 – Ulrich Ehmes, Theion: „Schwefel statt NMC: Europas Chance auf die nächste Batteriegeneration
https://moove.podigee.io/256-schwefel-statt-nmc-europas-chance-auf-die-nachste-batteriegeneration
Moove 145 – Sebastian Wolf, PowerCo: „VW – Mit eigenen Zellen gegen Chinas Übermacht“
https://www.auto-motor-und-sport.de/podcast/sebastian-wolf-powerco-einheitszelle-batterie-produktion-europa-china-elektroauto-preis/
Moove 112 – Nicolas Steinbacher, Northvolt: „Europa fängt bei der Batteriezelle gerade erst an“ https://www.auto-motor-und-sport.de/podcast/podcast-northvolt-nicolas-steinbacher-europa-steht-bei-der-batteriezelle-erst-am-anfang
Moove 236 – Prof. Maximilian Fichtner: „Ändert Chinas neue Batterie-Richtlinie alles?“ https://automotorundsport.network.podigee.io/podcast/9222-moove/236-andert-chinas-neue-batterie-richtlinie-alles
Moove 231 – Christian Hanisch, No Canary: „Batterie-Recycling: Deutschlands unterschätzte Chance?“
https://automotorundsport.network.podigee.io/podcast/9222-moove/231-batterie-recycling-deutschlands-unterschatzte-chance
Moove 162 – Jan Richter, Batemo: „Kommt jetzt die Feststoff-Batterie fürs E-Auto?“ https://www.auto-motor-und-sport.de/podcast/jan-richter-battemo-der-perfekte-akku-fuers-elektroauto
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