Was mich bewegt – Der Automotive-Podcast

Elon Musk sorgt einmal mehr für Schlagzeilen: Mit dem neuen Tesla Roadster präsentiert der Tech-Milliardär einen elektrischen Supersportwagen, der dank SpaceX-Technologie sogar fliegen soll. Die selbst für Tesla-Verhältnisse ziemlich spektakuläre Premiere zeigt, wie Tesla mit außergewöhnlichen Innovationen Aufmerksamkeit erzeugt. Doch hinter der großen Show steht ein Unternehmen, dessen Kerngeschäft zunehmend unter Druck gerät. Zwar übertrafen die jüngsten Auslieferungszahlen die Erwartungen, doch die Profitabilität bleibt schwach. Gleichzeitig investiert Tesla Milliarden in künstliche Intelligenz, autonome Robotaxis und humanoide Roboter. Ist der fliegende Roadster ein weiterer Beweis für Teslas Innovationskraft oder vor allem das nächste große Versprechen von Elon Musk? Wie lange kann sich Tesla den kostspieligen Umbau vom Elektroautohersteller zum KI- und Robotikkonzern leisten?

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Die Hosts

Pascal Nagel und Yannick Tiedemann sind Journalisten der Fachmedien automotiveIT und Automobil Produktion.

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Pascal Nagel

Yannick Tiedemann

Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Was passiert, wenn die Nachfrage nach dem neuen BMW iX3 plötzlich stärker steigt als erwartet? Kann BMW kurzfristig mehr Fahrzeuge produzieren? Welche Lieferanten haben noch Kapazitäten – und zu welchen Kosten? Bislang dauert es mitunter Wochen, solche Fragen zu beantworten. Mit dem KI-Assistenten „Mr. Flexibility“ soll das künftig innerhalb weniger Minuten möglich sein.

BMW-Einkaufsvorstand Nicolai Martin verfolgt damit einen ambitionierten Plan: Künstliche Intelligenz soll nicht einfach bestehende Prozesse beschleunigen, sondern die Qualität unternehmerischer Entscheidungen verbessern. Bei einem jährlichen Einkaufsvolumen von rund 80 Milliarden Euro versprechen schon kleine Verbesserungen enorme wirtschaftliche Effekte. Für das gesamte KI-Agentenprogramm im Einkauf strebt BMW bereits im kommenden Jahr einen Business Impact im dreistelligen Millionenbereich an.

Doch wie funktioniert ein solcher Agent? Warum überlässt BMW die eigentlichen Berechnungen gerade nicht dem Sprachmodell? Und wie viel Entscheidungsfreiheit darf eine KI im Unternehmen überhaupt bekommen? In der aktuellen Folge geht es um den Weg vom digitalen Assistenten zum eigenständig handelnden Agenten – und die Frage, ob BMW damit zeigt, wie die KI-Transformation in der Automobilindustrie tatsächlich gelingen kann.

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Vehicle-to-Everything, kurz V2X, soll Fahrzeuge mit anderen Autos, der Infrastruktur, der Cloud und weiteren Verkehrsteilnehmern vernetzen. Das kann nicht nur für mehr Komfort sorgen, sondern vor allem die Verkehrssicherheit erhöhen und künftig auch automatisiertes Fahren unterstützen. Doch obwohl die Technologie grundsätzlich einsatzbereit ist, fehlt in Europa noch immer die breite Anwendung. Im Gespräch mit Marc Seidel, Director R&D bei JOYNEXT, geht Pascal der Frage nach, woran die Skalierung bislang scheitert.

Es geht um die fehlende kritische Masse, unterschiedliche Übertragungsstandards, die Rolle von OEMs, Infrastrukturbetreibern und Politik – und um die Frage, warum China bei der Umsetzung deutlich schneller vorangekommen ist. JONEXT setzt dabei auf einen hybriden Ansatz: Direkte V2X-Kommunikation soll mit bestehenden Mobilfunknetzen kombiniert werden, um schneller mehr Fahrzeuge einzubinden und erste Anwendungen in die Breite zu bringen.

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Mehr zu Marc Seidel:

Marc Seidel ist Director R&D bei JOYNEXT und verantwortet dort die Bereiche Elektronik, mechanische Entwicklung und Testing. Zudem leitet er global die Produktlinie Telematik. JOYNEXT gehört zur Joyson Group und entwickelt Lösungen unter anderem für Cockpit, Telematik, autonomes Fahren und Fahrzeugsicherheit. Seidel ist Diplom-Ingenieur der Elektrotechnik und Elektronik und verfügt über rund 23 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie. Sein Schwerpunkt liegt auf der erfolgreichen Umsetzung und Auslieferung von Produkten sowie auf dem Ausbau der Kundenbasis, insbesondere im Bereich Telematik.

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